由ITAV、齊洲信息聯合冠名及贊助的“青春傳騎”騎行組織川藏線騎行活動，5月20日，正式拉開序幕。

2013年5月20日，

70、80后的我們尋找已逝的青春，

用不同的方式喚醒自己，

我們都選擇了騎行，

為了不讓自己將來后悔，

決定再瘋狂一把，

我們選擇了川藏線，

成都——拉薩，

我們來了，

70,80，

青春傳騎！

他們給自己找到了一個響亮的理由，這些個家伙——左魏斌，中汪建明，右路人甲（專事送站，打醬油的活）——就匆匆上路了。“青春傳騎”在編組員30名，各位，隊伍稀拉了點吧，我也這么感覺。但是，他們是進藏，由川進藏。沿318國道從成都至拉薩全程2154公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程騎行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山。所以，30人的隊伍，嘩啦一下就剩下了兩位——真的勇士，好在，組員彭亞勇已經到了八宿。

我一直堅持用崇拜的眼神讀這張前輩們留下的“川藏線沿線海拔簡要立面圖”。

進藏途中從東到西依次翻過折多山、海子山、色季拉山、米拉山等11座海拔在4000米以上的險峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江等洶涌湍急的江河，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河。

夢開始的地方——成都

5月20日，進藏隊伍抵達成都（上海-成都，火車），就地休整并補給。逛公園、跑小妞，各種花鳥蟲魚，各種腐敗，有圖為證：

我那個心涼呢，真擔心這兩個家伙迷失在花叢中，完全忘記了自己來干嘛來著，好在魏斌最后補了張圖回來。

夜宿成都，一夜無語。

D1（5月21日），成都(海拔512)－雙流－新津－邛崍－名山—雅安(海拔641)，水泥路，148km，總里程：148km。

D1傳回來的第一張圖，說好的水泥路，這哥們？更讓我心驚的是緩小上坡，推著走？下面的才是正道：

忘了說明的：成都出發，整編了兩位廣西騎友進來，變成了4人小編隊。

由成都到雅安，海拔落差細微，148km一天路程，強度一般，但高溫，魏斌出現略微中暑癥狀。

18:20，廣西一隊友抽筋。建明拉得太快了，得悠著點。

魏斌緩下坡的風采，那個春風蕩漾……

茶馬古道，已經被涂抹得不成樣子了。

同一天，青春傳騎第二波環青海湖騎行活動開始籌劃。

D2（5月22日），雅安(海拔641)－飛仙鎮－天全(海拔848)―新溝（兩路鄉，海拔1310），水泥路，86km，總里程：234km。

傳騎—魏斌(422702547) 23:14:42

剛到新溝。崩潰了！

80多公里，多上坡，幾近崩潰。抽筋的哥們，被留在了天全。

D3（5月23日），新溝（兩路鄉，海拔1310）―二朗山隧道(海拔2170)－瀘定(海拔1330) ：水泥路：57km，總里程291km。

11:49，建明到達二郎山隧道口，余下二人還在山腳猛灌紅牛。

12:38，魏斌翩翩而來。

淡定哥，就此誕生。

意志哥，同步誕生。

有一句話是這么說的：進藏路上，什么體力、耐力都是浮云，拼的就是意志。因為其強度，非一般的身體素質所能承受得了的。但是，信鐘哥的，都掉溝里去了。

進藏前三個月的體能鍛煉必須開始，每周2次以上3000~5000m跑步訓練，周末堅持100公里左右的長途騎行是必須且必要的。三分之一的體能準備、三分一的裝備準備、三分一的意志力量，我們才可以成功騎行進藏。

建明淡定，是因為體能足夠，魏斌還沒有掉隊，是意志的結果。

17:06，抵達瀘定，夜宿“單車騎行之家”。“住宿20元/人，可洗澡、洗衣，條件不錯。”這是前輩們路書中的原話，可見川藏路上的艱辛。就這么破落的旅館，能洗澡、洗衣，大家就心滿意足了。

瀘定因瀘定橋而出名，這座因當年紅軍飛奪瀘定橋而聞名于世的鐵索橋是瀘定必去的地方，瀘定橋下，就是大渡河了。

所以魏斌適時就出現在瀘定橋上。

所有熱愛騎行的心中都有一個夢，那就是騎車去西藏。追求的是人生的一種存在感。有一天，要離開這個世界的時候，回首往事，我在二郎山存在過，我在大渡河存在過，我在瀘定橋存在過……這就是最大的自豪，而不是忙忙碌碌終其一生，朝九晚五終其一生，追名逐利終其一生。

一個電視劇說過這樣一句話：如果做一件事情事前，總考慮該不該做，那么～這件事你根本不需要去做～～。所以，如果你正在考慮到底該不該走一次川藏，我保守的估計有七成人，一年以后還是這樣的想法～～一年以后還是這樣....一年以后....以后，就沒有機會了。所以各位，2014年5月，相約老鐘一起進藏。

號外的消息，今天，環青海湖計劃，一部分廣州的車友開始報名加入進來，端午節，我們相約青海湖。

留在天全的騎友，D4搭車到康定，與騎行的三人會合。所以，明天，康定。貌似，天下雨，未知明天能不能走。川藏線上真正的挑戰是從D4的下瓦斯開始，所以，一切才剛剛開始。

【未完，D4再見】