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車載信息服務革命悄然打響（二）

　　【音響網資訊】

　　既然傳統導航如今已經慢慢開始無法滿足用車生活，所以整個行業也開始準備進行一個革命，也就是讓終端能夠通過互聯網訪問云端平臺中的大量信息數據，滿足我們用車信息服務的需求。目前廠商想通過該革命實現的主要功能有：一鍵導航、緊急救援、網絡資訊（行車方面）、終端互用信息交互（即車友之間的互聯）、行車需求在線服務（例：酒店預訂）。

　　這種方案通過兩種常見的通信方式（通話與網絡）實現云平臺中數據與終端需求的交互。這種方式能夠實現的功能非常多，但是帶來的服務費也是較多的，為什么這么說呢？一體機需要通信，對于移動的汽車來說只能使用3G移動網絡，而且還要有通話功能，目前這筆昂貴3G通信費用肯定是算到自己頭上了，且不說廠商還可能要加收信息服務費。

　　這種方案只需要使用原本手機的通話功能，所以我們就不需要支付多一張SIM的費用。但是這個方案目前只能實現通話功能，也就是說所以云平臺中的數據都是通過通話進行傳遞的，我們都知道人與人電話溝通的質量并不高，對于你的需求，話務員不一定能夠及時理解，比如你要設定一個導航目的地，可能需要與對方再三確認之后才能確定。這種效果雖然不錯，能夠解決傳統導航的數據有限，但是這種用戶體驗感覺其實很一般。

　　我們以上說到的兩種平臺都是不開放的，比如第一種如果廠商需要升級某個功能，你肯要到附近的維修店升級系統之后才能使用，如果是升級整個系統的話，還可能要拆卸寄回廠家才能升級，或者整個過程需要的時間比較久。相對來說語音溝通的功能擴展還是比較方便的，但是如果存在的服務都以語音解決，這是一個非常煩惱的事情，相信用戶也不會因為想獲知一樣事物不停在打電話。

　　這種方案就比較自由，廠商不一定要去建造云平臺，用戶需要什么樣的服務可以通過軟件市場下載相應的軟件去實現你需要的功能，比如導航你可以使用googlemap、美食可以大眾點評等LBS軟件、可以隨意替換音樂播放器、主題等等一系列個性化需求。但是這個方案目前也逃不過3G資費的限制，同時整個系統的自由度也非常高。



既然這個已經開始革命，為什么通用、豐田、榮威、日產等等廠商推出了自己的云平臺+終端服務之后，其他廠商都沒有動靜呢？是不是可以理解為汽車廠商并不認為這個對于車主有幫助呢？答案是否定的。原因是他們正在觀望。

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