寶馬2系Active Tourer從音響的布局上看來，幾乎和我們之前評測的116i相同。都是由6個揚聲器組成整套音響。這其中包括四只4英寸中高音單元和兩只低音單元。和116i不同的是，其后排的揚聲器位于門板之上，而后備廂中則沒有找到任何揚聲器單元。

整套音響的布局基本符合寶馬原有的設計風格，位于座椅下方的低音單元幾乎是所有寶馬車型音響的特點。我們看到該車采用了兩分頻設計，門板上的揚聲器為中高音單元，整車并沒有配置中置揚聲器。

就整套音響的布局來說，我們看到寶馬2系Active Tourer存在著些許的音色上隱患，就是在所有揚聲器布局的位置都偏靠下方。并且根據觀察，揚聲器也是平行于駕駛員方向的，這樣會很有可能導致聲場的定位偏下。

我們在測試之前已經對于寶馬2系Active Tourer的音響有了一個初步的了解，并且也提出了一定的質疑。當然這只是我們從結構、表面上看到的。至于究竟其聽覺上的表現如何，還請讓的粉紅測試給出答案。本次粉紅測試環節依舊由新城子昂的張靜波先生完成。

在粉紅噪音測試之前，我們先了解一下什么是粉紅噪音。它是自然界最常見的噪音，也是最常用于聲學測試的音源。通俗地說，它是一種包含人耳能聽到的所有頻段（20Hz-20kHz）組成的一種聲音，由于粉紅噪音在每一個頻率輸出皆是等電平，所以利用粉紅噪音測試可以更直觀看出音響在各個頻率的表現。美國AudioControl生產的SA-3055實時音頻分析儀就是一部專門幫助人分析各頻段聲音響度差別的儀器，因為它的專業性而經常出現在大型的音響比賽中。

就前排的粉紅曲線而言，我們可以從中看到一些哈曼卡頓的影子，但是卻不是完全相同。如果讀者對于哈曼卡頓這個音響品牌的粉紅曲線不太熟悉，可以參照我們之前對于寶馬新款X4音響的評測文章。

我們看到，這套音響前排的粉紅曲線，低音部分十分飽滿，厚重。在這方面和哈曼卡頓的幾乎相同。然后我們注意到，在低音和中低音的銜接處，有兩個點的頻率出現了小幅跳動。不過這點對于整套音響的收聽效果的音響，不會十分明顯，顯得有些吹毛求疵。

傳統哈曼卡頓音響的粉紅曲線，在中音和高音部分，都是十分平穩的，沒有過多的上下浮動。而我們今天測試的這臺音響，我們看到其在中音部分有了小幅的降低，而高音部分則是在先提升之后在下潛的。所以高音部分的質感應該會有所提升。

我們看到后排的粉紅噪音曲線相比較于前排的，總體來講并沒有太大的差距。僅僅是在兩端，也就是低頻和高頻兩個區域上有所不同。后排在低頻區域內，沒有前排顯得那么飽滿，下潛的十分迅速，所以在收聽時，低音會收的比較快。

我們在前文中說過，寶馬2系Active Tourer在后排只布置了一對中高音單元。這是也為什么其后排低音略顯不足的原因。而有一點要說的是，從揚聲器單元的質量上看，寶馬2系Active Tourer還是相當到位的，僅靠一對揚聲器，還在中音區域保持了不錯的表現。高音其實也是可圈可點，雖然沒有上揚的趨勢，但是貴在順滑。

當我們進入車內，首先感覺是這套音響的低音部分很是有力。雖然說這套音響并不是哈曼卡頓的，但是我們很懷疑哈曼集團是否也介入這套音響的設計之中。優秀低音部分一向是哈曼的特點。

此外，該車的音響在整體人聲部分也表現的十分細膩。優秀的揚聲器品質是保證這樣音質的最大功臣。十分平穩的中高音部分是最為出彩的地方，富有彈性，并且中音和高音的銜接十分順暢。

由于風格的需要，并沒有出現很飽滿的高音區域。小幅上揚的曲線可以略微拉起一些聲場。所以我們認為大部分女生和聲調不是那么低沉的男生都是比較適合這套音響的。還記得前排粉紅曲線中，低音和中低音銜接處的波動么？較強有力的低音也間接的使得部分男生的鼻音顯得并不透亮，比較發悶。

這套音響在音質方面沒有什么過多的問題，但是在聲場的定位上我們卻有些微詞。經過實際聆聽的感受后，我們認為該車的聲場定位偏低。由于所有揚聲器都位于門把手以下的位置，所以聲音聽起來也都聚集于此。并且該車沒有中置音響，兩側的聲場聽起來也略微有些脫節。

根據寶馬2系Active Tourer的音響風格，我們為其量身推薦了2首適合它的歌曲。《HABITS》毫無疑問是瑞典女歌手TOVE TO最成功的歌曲之一，這首歌曲原先本打算打入法國，去不經意在加拿大和北美風靡。

Fall out boy這只芝加哥的組合，其歌曲都充滿著很強的力量感。最新單曲《Centuries》更是如此。一出場便如同盛裝舞步一般華麗，濃重的節奏感伴隨著整首歌曲，讓人熱血沸騰。